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スズキ SWISHに関するインプレです。良い点、悪い点、他車との比較をお願いします。
2017年の最終戦バレンシアＧＰ。誰しもマルケスが転倒したと思っただろう。でも彼は態勢を立て直してレースに復帰した。肘と膝でバイクを立て直す不思議な光景を今シーズンは何回も目にした。しかし本人もどうしてできるのかわからないという。なぜ転ばないのか？その秘密を教えてほしい。
全長×全幅×全高 2230×910×1345mm車両重量 238kgシート高 790mm最高出力 40kW(54PS）最大トルク 68N・m(6.9kgf・m)タイヤサイズ 前 120/70R17M/C 58H 後 160/60-15M/C 67S燃料タンク容量 13Lメーカー希望小売価格（消費税込み）1,209,600円～
125ccバイクの購入でPCXとNMAXで迷ってます。どちらのほうがオススメですか？
雪など物理的に乗るのが危険な場合と違って気温はまさに気の持ちようなのかもしれません。しかしどんなに装備してもこの温度になったらもう乗りたくないという限界があると思います。皆さんの目安は何℃か教えて下さい。
結局、ホルヘ・ロレンソが2017年度にMOTOGPで優勝することはありませんでした。ドヴィツィオーゾの優勝回数から考えるとドゥカティのマシンが悪いともいえず、また一瞬の速さを見せる時もあり2018年度には優勝できる可能性が高いと思います。そこで何勝できるか予想してください。
工夫していることや良い方法があったら教えてください。
株式会社ホンダ・レーシングがMFJ全日本ロードレース選手権のJSB1000クラスに復帰することを発表しました。ライダーは2017年に最高峰クラスのチャンピオンを獲得した高橋巧。MuSASHi RT ハルク・プロからの移籍となります。
写真を見てこれCBR250RRじゃないかと思った方いませんか？それは間違い！これCBR150Rなんです。お兄さんとそっくりなデザインでいつのまにかカッコよくなってますね。CBR250RRは価格が高いのでこれを日本でも発売すればいいのに。一応高速道度も乗れるし贅沢装備ではないので安い価格にできるはず。若い人が買えるバイクを売れば将来的な販売にもつながると思うのですが。もし…
高回転まで回すことが多いバイクは車と比較してオイル交換の距離や期間が短めです。頻繁に交換したいけど手間や車と比較して高い価格を考えるとなかなかできなかったりします。皆さんはどのくらいの感覚でオイル交換をしてますか？コメントお待ちしております。
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全長×全幅×全高 2230×910×1345mm
車両重量 238kg
シート高 790mm
最高出力 40kW(54PS）
最大トルク 68N・m(6.9kgf・m)
タイヤサイズ 前 120/70R17M/C 58H 後 160/60-15M/C 67S
燃料タンク容量 13L
メーカー希望小売価格（消費税込み）
1,209,600円～
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2017年11月13日(月) 09:09
(名無し)さん
[id:dAqnTX//JcjE]
インプレッション
林道走ったよ
まずオートマが優秀。
適切なギアが選ばれてすごい。
アクセルとブレーキに集中できるので走るのが楽。
車高が低い。
藪多めだったが何かが当たる音が絶えずする。
気分的にいいものではない。
サスが底当たりするっぽい。
初期設定のままだったがちょっとした段差で底当たりする感じがした。
広い場所のフラットダートで尻を滑らせながらコースでなく自由気ままに走るのなら楽しい。
ちょっと荒れ気味のダートは気分的にも楽しくない。
2017年11月09日(木) 08:41
(名無し)さん
[id:ddJMQFGOWfLQ]
質問・回答（Q&A）
パニアケースをつけることはできますか
リアボックスとパニアケースをつけたいです。
調べでも出てきません。
どこか出しているメーカーはありませんか？
2018年4月28日(土) 01:22
[re:1]
(名無し)さん
[id:mCKMNh5ColY]
shadと、ＧＩＶＩから出ています。
ＳＨＡＤの方は純正トップケースとの併用不可です。
2017年10月16日(月) 17:16
(名無し)さん
[id:dQP595iywVtI]
質問・回答（Q&A）
整備性について教えてください
フルカバードのバイクなのでスクーターのように整備性は悪いのでしょうか。
オイル交換するだけでも大変とかありますか？
2017年10月07日(土) 12:51
(名無し)さん
[id:dtp//A47o7AA]
インプレッション
速くてカッコいいが気になる点も多々あり
気に入っている点
ガンダムみたいなデザイン
ブレーキのかかりかたがナチュラル
サスの動きがそこそこ良く調整可能
スポークホイールなのにチューブレスタイヤ
パワフルなエンジンで速くモード切り替えが多彩
ラゲッジスペースがある
歯切れのいい排気音
明るいLEDライト
調整可能なウインドウスクリーン
多くの情報を表示するメーター
便利なスマートキー
気に入らない点
足つきの悪さ
重めの車重
ナックルガードが邪魔なときがある
スタート時は急に前にでるような癖があり慣れる必要あり
ステップの幅が狭く足の置き場の自由度が少ない
エンジンブレーキが弱い
小さめな後輪の動きが気になることがある
2017年9月30日(土) 08:29
(名無し)さん
[id:d4FGal/2czpA]
インプレッション
このバイクは目立つデザインですね
すみません。
インプレではないのですが走っているのを見かけました。
シルバーでしたが大きくて目立つデザイン。
すごくかっこいいです。
これは一目でほしいと思ってしまいました。
貯金しようかなあ。
2017年12月05日(火) 11:23
[re:1]
(名無し)さん
[id:d/rtBRpL9Vg2]
買いました。
よく話しかけられます。
やっぱり目立つのでしょうか。
頑張って貯金してぜひ買ってください。
いいバイクですよ～
2017年9月12日(火) 23:08
(名無し)さん
[id:dE/St8Qkh0DI]
インプレッション
でかい。跨ぐの大変。すごく速い。ダートはほどほど。
試乗した。
自分の足の短さを呪った。
でも給油のところのカバーが結構傷だらけだったのでみんな同じかなｗ
見た目と違って結構速い。
出だしから一気に加速して高回転をキープする設定みたい。
のんびり走るというより攻めるバイク。
ダート性能はさほどでもなくフラットダートならというレベル。
スタンディングできないし車重が重いのでよほど腕がなければそれ以上は無理。
オンロードのスポーツバイクと言ったほうが正しい。
2017年12月08日(金) 15:40
[re:1]
(名無し)さん
[id:drlaCm8/zflI]
給油口のあるフロアートンネルはよく足をぶつけるのでシール必須です。
バイク購入と同時がおすすめ。
2017年8月25日(金) 04:49
(名無し)さん
[id:d8jn0P42bjyM]
質問・回答（Q&A）
NC750Xと比較した場合どちらのほうが良いと思いますか？
中身はほぼ同じバイクなのに価格差がかなりあるのでどちらを選ぶか迷ってます。
皆さんならどちらを選びますか？
2017年9月05日(火) 20:43
[re:1]
(名無し)さん
[id:d8k4pJMQ3vKc]
X-ADVは装備の差＝価格の差に十分なっていると思いますよ。
DCTも第三世代になっていてスムーズです。
前サスも倒立で伸側減衰力付きになってます。
オフも走れるスクーターというコンセプトはこのバイクだけです。
NC750Xも良いバイクですが＋αの価値を望むなら絶対X-ADVです。
2017年10月20日(金) 08:59
[re:2]
(名無し)さん
[id:drr7B4b/UKk2]
乗ってみるとわかりますが中身はNCそのものです。
私はXADVとの価格差を考えるとNCで十分だと思いました。
2017年12月04日(月) 14:06
[re:3]
(名無し)さん
[id:dG7IFR.kpBiI]
オフも多少走るならNC750Xのほうがいいですよ。
x-advは後輪が小さくて安定感がなくニーグリップできないので。
あとx-advのほうが約10kg重いです。
2018年1月16日(火) 22:17
[re:4]
(名無し)さん
[id:dRGw0.hGlmmg]
デザインでは圧倒的にX-ADVがほしいです。
装備面でもX-ADVですね。
走りもX-ADVが上だと思います。
2017年8月19日(土) 06:41
(名無し)さん
[id:d9EI0n1TXy2.]
質問・回答（Q&A）
どのカラーが好きですか？
デジタルシルバーメタリックとヴィクトリーレッドのどちらの色が好きですか？
2017年9月19日(火) 08:36
[re:1]
(名無し)さん
[id:d/79pg5Rx3l6]
どちらもいい色だけど強いて選ぶならヴィクトリーレッドかな。
ちょっとだけ高いけど。
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PCXに乗ってます。すごく燃費が良く45km/lは余裕です。アイドリングストップ様様です。
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